Imamo informaciju da se premijer Plenković danas 24. siječnja 2026. godine spušta u Split kako bi potpisao ugovor za izgradnju, valjda po nekom javnom natječaju Hrvatskih cesta, a sad pazite dobro za što:
''Izgradnja državne ceste DC8 Stobreč - Dugi Rat - Omiš'' - dionica Dugi Rat - Omiš od km cca 15+800 do km 19+958,96 po lokacijskoj iz 2019.
ali sada već potpuno izmjenjenog idejnog projekta u 2024. godini
što znači i nove Lokacijske dozvole pravomoćne od 4. travnja 2024. godine.
Ono što je posebno interesantno na ISPU sustavu je
novi naziv projekta na Lokacijskoj 2024.
koji sada u opisu građevine kaže da se radi o vrsti zahvata: ''zahvat u prostoru'' i namjeni građevine: infrastrukturne namjene prometnog sustava (cestovni promet). Nema više ni Stobreča, ni Dugog Rata, već se čitav projekt opisuju kao ''zahvat u prostoru'' bez ikakvog pobližeg opisa tog zahvata.
Dakle lokacijska u ne da nema isti naziv kao 2019. godine već uopće nema naziv. Kad se naslov lokacijske, odnosno idejnog projekta umjesto opisa na što se odnosi nazove ''zahvat u prostoru'', što dalje reći o smislenosti i legalnosti cijelog postupka ishođenja ove nove lokacijske dozvole iz 2024. godine?
Pa kako se to može kroz izmjene i dopune jednog projekta pet godina kasnije izdati dozvola za projekt pod potpuno drugim nazivom? Je li to uopće isti idejni projekt?
Ako neki projekt mijenja naziv radi li se uopće o istom idejnom projektu, istoj trasi, jednakim objektima na cesti? Ili je trebalo krenuti ispočetka, u novi postupak i potpuno novu Lokacijsku dozvolu.
Je li rađena NOVA Studija utjecaja na okoliš upravo za taj idejni projekt iz 2024. godine?
Jer ona ''stara'' iz kolovoza 2018. u vrijeme izdavanja nove Lokacijske ima već 5,5 godina, em projekt ima potpuni drugi naziv pa se možda radi i o drugačijem idejnom rješenju za koji je svakako obveza raditi novu studiju utjecaja na okoliš.
U svakom slučaju sve zajedno je vrlo upitne zakonitosti, a sama trasa položena bez ''zdrave pameti'' što su Omišani već nekoliko puta javno objasnili, a danas na dan kad je rečeno da premijer Plenković dolazi u Split potpisati ugovor s Hrvatskim cestama za izvođenje te ceste koja spaja dva manja grada Splitskodalmatinske županije organiziraju prosvjed koji stranka Javno Dobro podržava i poziva sve koji mogu da im se priključe i sudjeluju.
organizatori prosvjeda pozivu su priključili i objašnjenje:
Zašto pod svaku cijenu želimo spriječiti izgradnju zaobilaznice prema prijedlogu HC-a:
1. S obzirom na to da redovito svjedočimo odronu stijena, koji su bili posebno izraženi za vrijeme izgradnje tunela Komorjak i mosta Cetina, ozbiljno smo
zabrinuti za živote i sigurnost građana.
2. Projektom nije predviđen izlaz za Omiš kao ni na spojnu cestu Omiš - čvor Blato na Cetini što je neprihvatljiv propust. Javno priznanje promašaja projekta je
izjava direktora HC-a Ivice Budimira da će se taj spoj izvesti ako se pokaže potreba odnosno mogućnost da se realizira kroz postojeći ugovor.
3. Upravni odbor najvišeg nacionalnog stručnog udruženja Društva za ceste VIA VITA potvrđuje da je prijedlog izmjene trase inženjera Ive Vulića tehnički
korektan i predstavlja dobru osnovu za daljnje razmatranje u tehničkom i ekonomskom pogledu. Potpisnik tog dokumenta iz 2006. godine je današnji
direktor Hrvatskih Cesta, a tadašnji tajnik društva VIA VITA Ivica Budimir.
4. Izjava da bi izmjena projekta odgodila realizaciju projekta za deset godina nije istinita i velika je kritika državnoj upravi jer ne vjeruje u efikasnost novih
zakonskih rješenja kojim se ministar Branko Bačić hvali i tvrdi da će ubrzati realizaciju projekata te istovremeno priznaje nesposobnost sadašnje rukovodeće
garniture Hrvatskih cesta da brzo rješavaju projekte. Osim toga, u tijeku su izmjene Prostornog plana Splitsko-dalmatinske županije i Grada Omiša što bi
značajno ubrzalo čitav proces.
5. Tvrdnjom da je sada kasno za promjenu projekta vrijeđa se razum građana i struke koji više od dvadeset godina ukazuju na loš, skup, po sigurnost ljudi
opasan i ekološki neprihvatljiv projekt te nude tehnički korektniju, ekonomski povoljniju i ekološki prihvatljiviju varijantu.
6. S obzirom na složenost projekta koji predlažu HC izražavamo sumnju da će se ovaj projekt završiti u ciljanom roku od 42 mjeseca, pred iduće parlamentarne
izbore. Također napominjemo da odabrani izvođač TEXO MOLIOR nema nikakvog iskustva u radu na vijaduktima i tunelima, a na projektu gradske luke u
Omišu je debelo kasnio s radovima.
7. Iz svega navedenog zaključujemo da projekt koji predlažu Hrvatske ceste ne odgovara nikome osim politici. Nadalje, s obzirom da je većina ovog projekta
sufinancirana bespovratnim sredstvima EU fondova, prema informacijama kojima raspolažemo postoje ozbiljne indicije zaobilaženja propisanih procedura i
sigurnosnih propusta. U pripremi je prijava za Ured europskog javnog tužitelja.
8. Prema važećim zakonima svaki ovakav složeni projekt mora ići na reviziju koja u prvom redu kontrolira sigurnost ljudi i imovine, a ovo je jedan od složenijih
projekata u državi. Pitanje je: tko će pravdati i financirati dodatne troškove koje će sasvim sigurno naložiti revizija?
9. Tko će preuzeti odgovornost za sigurnost Omišana: Oleg Butković, Ivica Budimir ili Andrej Plenković? Tko će pruzeti odgovornost ako cijena gradnje naraste za
30 ili 50%? Čemu žurba za potpisivanje ugovora kad prema informacijama kojima raspolažemo građevinska dozvola još nije izdana? U slučaju da imamo
netočne informacije, a s obzirom na to da se ne radi o privatnom nego javnom projektu, tražimo na uvid građevinsku dozvolu i dokumentaciju po kojoj je
dobivena!
10. Pozivamo premijera Plenkovića da nam se u subotu 24.01.2026. u 12 sati pridruži u gradskoj luci u Omišu kako bismo ga upoznali s našim zahtjevima i
predočili sve manjkavosti projekta HC-a.
ORGANIZATORI:
- Savez za Poljica
- Udruga Volim Omiš
- Građanska inicijativa Spasimo ušće Cetine
- MO Priko
- MO Zakučac
- MO Punta - Stari Grad
- MO Duće