Javna nabava za ''Prostorno programsku studiju sportskog područja Kantrida'' raspisana je u svibnju 2025.. Ta studija trebala je stručno odgovoriti na zahtjeve za izmjenom GUP-a, izradu UPU-a Kantrida i posebno na postojeću granicu pomorskog dobra. Gradonačelnica Rinčić ju je obustavila kao nepotrebnu za svoje odluke, jer joj očigledno stručne opservacije ne znače ništa ili malo, a da se i dan danas bavi ''financiranjem'' javno nepoznatog projekta stadiona Kantrida o kojem je razgovarala s Miškovićem zahvaljujemo aferi ''Thompsonov koncert na Stadionu Kantrida''. 

Dok se kontejnerski terminal Rijeka Gateway u javnosti predstavlja kao moderan i ekološki infrastrukturni projekt, dio građana koji žive u njegovoj neposrednoj blizini upozorava na svakodnevne probleme -  intenzivno svjetlosno onečišćenje koje dopire u stambene prostore te pojačanu buku, osobito u noćnim i vikend satima, o čemu smo već pisali. 

Udruga SMOi – Spasimo male obiteljske iznajmljivače je 11. svibnja 2026. poslala priopćenje o Planu upravljanja (turističkom) destinacijom za Grad Zagreb. Tvrde da je tako koncipiran plan politički napad na male iznajmljivače, a čitav plan napravljen isključivo u hotelskih korporacija. Priopćenje potpisuje predsjednik udruge Vedran Tomić.

Rijeka danas ima dva kontejnerska terminala – i dva različita pristupa istoj stvari: tehnologiji i njenom utjecaju na grad, barem što se tiče emisija iz njihovih dizalica.

Grad Kaštela nije zapravo učinio ništa ne bi li se devastirano područje zaštitilo još od 2023., a ilegalni deponij u Sućurcu sanirao tako da se 8. ožujka 2026. ekocid podno Kozjaka opet nastavio. Nakon što su prekršitelji uklonili rampu i ponovno nastavili s ilegalni odlaganjem sve sam to 10. ožujka 2026. opet prijavio inspektoratu i tražio izlazak na teren.

Štiti li Lučka uprava Rijeka interese građana ili prvenstveno interese koncesionara? To je pitanje koje se otvorilo nakon što je Povjerenik za informiranje 26. ožujka 2026. donio Rješenje kojim je poništio postupanje Lučke uprave i naložio ponovno odlučivanje uz obvezu poštivanja Zakona o pravu na pristup informacijama.

Grad Kaštela - Počinitelj nelegalnog deponiranja, iako ranije evidentiran od strane komunalnog redarstva i inspektorata, na kraju je dobio samo prekršajnu prijavu, ali zato vlasnici parcela sada o svom trošku moraju sanirati ne samo građevinski, nego i opasan otpad ( azbest ) kojeg je ta građevinska mafija godinama ( 12-15 godina )  nezakonito odlagala na privatne parcele, bar sudeći po Rješenju državnog inspektorata.

Općenito o pomorskom dobru

Osnovna karakteristika pomorskog dobra, kao općeg dobra, jest da je ono stvar koja pripada svim ljudima, pa je u tom smislu neotuđivo, ne može biti objekt dosjelosti i ne može biti u prometu. Nadalje, pomorsko dobro je stvar u javnoj uporabi, što omogućava svim građanima da se na jednak i ravnopravan način koriste pomorskim dobrom, uz uvjet da poštuju njegovu prirodu i namjenu.

Nakon dopisa Povjerenice za informiranje o nadležnosti nad provedbom javne objave uz pripadajuću javnu raspravu po prijedlogu Primorsko-goranske županije o izmjeni postojeće granice na pomorskom dobru u Rijeci, u pojasu ispred postojećeg stadiona Kantrida, stranka Javno Dobro se dodatno obratila ministru Butkoviću kao čelniku tijela resornog ministarstva zaduženog za kontrolu ovog postupka.

Građani, uključite se, riječ je o vašem zdravlju! Sudjelujte u javnoj raspravi svojim mišljenjima i prigovorima. Dok se terminali šire, a profiti rastu, novi Nacrt akcijskog plana upravljanja bukom Grada Rijeke nudi samo „kozmetiku“ i zastarjele podatke. Stranka Javno dobro otkriva ključne propuste dokumenta koji bi mogao legalizirati industrijsku buku za idućih pet godina.

Nakon završene javne rasprave iz Konavla stižu vijesti kako je u svega par dana više od 300 stanovnika Konavala i Župe napisalo i poslalo Županiji još veći broj primjedbi na Studiju utjecaja na okoliš za Marinu Cavtat!

U Cavtatu, općina Konavle započeli su ishođenje lokacijskih dozvola za projekt švedsko-kanadskih investitora u resort pod nazivom: Marina Resort Cavtat s 900 krevet koji uključuje i Marinu Cavtat, a koji je Vlada još prije četiri godine proglasila strateškim projektom. Najljepša prirodna plaža i vala na krajnjem jugu Hrvatske u velikoj je opasnosti! Na mjestu prirodne plaže Čista luka u uvali Prahivac investitor namjerava graditi veliku strojarnicu i bazen kao dio planirnog spornog resorta u Cavtatu. Nedavno je održano javno izlaganje Studije utjecaja na okoliš za Luku nautičkog turizma - Marina Cavtat, za koji primjedbe možete slati do 23. ožujka.

Nije nikakva tajna da građevinski kriminal, posebno na području Dalmacije, doživljava veliki zamah. Radi se o privatnim radovima, ali u većoj mjeri i velikim javnim projektima u režiji države te lokalne uprave i samouprave koji na kraju završava na privatnim parcelama i divljim deponijima.

Marko Pupić-Bakrač, županijski vijećnik u Skupštini Zadarske županije na 5. sjednici 3.3.2026. održao je govor za pamćenje. Povod je bila namjera davanja koncesije generalu Čermaku i generalskim partnerima nakon što su Kinezi napustili taj projekt koji je vodila njihova tvrtka Luka Zadar d.d.. 

Terminal Rijeka Gateway (Zagrebačka obala) često se u javnosti prezentira kao trijumf privatnih investicija giganata poput Maerska i Enna Logica. Međutim, dublja analiza financijske strukture otkriva sasvim drugačiju sliku: građani Hrvatske i europski porezni obveznici zapravo su suinvestitori koji snose više od polovice troškova prve faze, dok su pitanja o ekološkoj cijeni i kvaliteti života ostala bez odgovora.

1. veljače zatražili smo informaciju od Grada Kaštela po pitanju odvoza iskopa s gradilišta južne strane tunela Kozjak po ''vatrogasnom putu'' koji je za tu svrhu koristila tvrtka L.Z. Projekt, kooperant kineskog CRBC i Cemexa. Naime, neregistriranim dumper-kamionima tvrtke VOLVO za rudarske i izdvojene građevinske lokacije  po najvišem putu iznad Kaštela kolona tih kamiona dupkom natovarena iskopom odvezla je nemjerljive količine NE-deklasificiranog materijala iz iskopa do odlagališta u Cemex-ovoj kavi.

Već smo pisali o Kaštelima i Solinu, a spomenuli smo i ilegalni deponij u Sitnom Gornjem na administrativnim međama Splita i Omiša, a činjenica da su skoro svi spomenuti slučajevi stigli i do Sabora. Iako nažalost ostaje u zraku ključno pitanje tko sve te brojne „nezakonite” radnje potiče i štiti, osvrnuti ćemo se prije toga na slučaj Trogira. Slučaj koji moguće na najbolji način oslikava „modus operandi” interesno - kriminalne hobotnice na cijelom području Splitsko - dalmatinske županije, a vjerojatno i šire.

Kad su još prošle jeseni neregistrirani kamioni L.Z. Projekta, podizvođača kineskog CRBC i kooperanti Cemex-a (za koji još uvijek ne znamo kad su sklopili ugovor s Kinezima) na izgradnji tunela Kozjak i ceste od južnog izlaza do DC8 krenuli odvozit iskope po ''vatrogasnom putu'' iznad Kaštela Hrvatske ceste su svim medijima ''objasnile'' kako je sve po zakonu jer je CRBC sklopio ugovor o korištenju tog puta s Hrvatskim šumama. Nitko ih inije tražio ''dokaz'' da je izjava istinita.

Grad Split, kao popularno turističko odredište, suočava se s problemom nedostatka taxi stajališta i mjesta za prikup putnika na području Žnjana. To područje, koje uključuje plažu i okolne ugostiteljsko-turističke objekte, privlači veliki broj posjetitelja, posebno tijekom ljetne sezone. Međutim, nedostatak adekvatne infrastrukture za prijevoz stvara probleme kako za turiste, tako i za lokalne prijevoznike.

Mnogima zvuči gotovo nevjerojatno ali činjenica da se mi kao pojedinci uslijed sve češćih primjera devastacije i uzurpacije zaštićenog zelenog pojasa moramo boriti ne samo protiv devastatora i interesnih skupina koji svojim nezakonitim radnjama bitno narušavaju javni prostor, nego i najčešće sa političarima koji u sprezi sa državnim institucijama štite takve nezakonite radnje.