Kad su još prošle jeseni neregistrirani kamioni L.Z. Projekta, podizvođača kineskog CRBC i kooperanti Cemex-a (za koji još uvijek ne znamo kad su sklopili ugovor s Kinezima) na izgradnji tunela Kozjak i ceste od južnog izlaza do DC8 krenuli odvozit iskope po ''vatrogasnom putu'' iznad Kaštela Hrvatske ceste su svim medijima ''objasnile'' kako je sve po zakonu jer je CRBC sklopio ugovor o korištenju tog puta s Hrvatskim šumama. Nitko ih inije tražio ''dokaz'' da je izjava istinita.
Idemo redom, od kraja
Nakon što su Hrvatske šume dostavile stranci Javno Dobro odgovor da imaju ugovor s CRBC-om za ''šumski put'' koji je tek trećina ukupnog puta, Hrvatske ceste su promijenile izjavu te ponovo izjavile kako je sve u redu jer ''postoji sklopljen ugovor s Gradom Kaštela'' za korištenje ostatka puta, kolokvijalno nazvanog ''vatrogasni put''. Mediji su ponovo objavili izjavu Hrvatskih cesta bez provjere istinitosti.
Stoga je Željan Jurlin iz Javnog Dobra zatražio 1. veljače od Grada Kaštela po Zakonu o pravu na pristup informacijama:
Poštovani,
sukladno Zakonu o pravu na pristup informacijama tražim pisani odgovor na sljedeće upite:
1.
a) Možete li mi dati na uvid pisani sporazumni ugovor iz kojeg su vidljivi UVJETI korištenja vatrogasnog puta za potrebe odvoza sirovine s gradilišta tunela Kozjak?
b) Koliko iznosi novčana naknada sklopljena ugovorom između grada Kaštela i tvrtke CRBC, odnosno podizvođača L.Z. projekt ?
2. Rješenje kojim je taj put od strane Grada proglašen vatrogasnim putem i od kojeg datuma ?
Možete odgovoriti odvojeno za svaki upit na dva maila.
Makar je odgovor tj. informacija usmeno obećana odmah, nekoliko dana nakon, 4. veljače, stiže e-mail od Grada Kaštela ''da je za pripremu traženih informacija potrebno dodatno vrijeme kako bi se osigurala točnost i potpunost tražene informacije.''
Međutim, ili je Grad Kaštela potpisao taj sporazum o ''korištenju vatrogasnog puta'' ili nije. Apsolutno nikakva kompleksnost odgovaranja ne može postojati iza dostave jednog dokumenta, tek odugovlačenje dostave informacije jer nakon svih do sada spornih izjava Hrvatskih cesta moramo sumnjati da li takav ugovor uopće postoji. No pričekajmo i tu novu manipulaciju informacijama do koje je doveo novi odgovor Hrvatskih cesta objavljen u članku na ovom linku (kliknite) portala Baustela.
''Od Hrvatskih šuma i Hrvatskih cesta doznajemo da dio puta pripada državi, dok je za korištenje vatrogasnog puta dobivena suglasnost od Grada Kaštela.''
Obzirom da je 4. veljače Grad Kaštela ustanovio ''kompleksnost'' dostave jednog dokumenta kojeg imaju ili nemaju, Željan Jurlin iz stranke Javno Dobro poslao je isti dan upit Hrvatskim cestama , koji prenosimo:
Poštovani,
novinarka Nina Šantek- Bauštela.hr javno u medijima navodi kako "iskop s gradilišta tunela Kozjak većim dijelom NIJE prevožen po iznajmljenom putu od Hrvatskih šuma". Naime, od Hrvatskih šuma i Hrvatskih cesta su, kako sami tvrde, "doznali" da dio puta pripada državi, dok je za korištenje vatrogasnog puta dobivena suglasnost od Grada Kaštela.
Sukladno Zakonu o pravu na pristup informacijama tražim pisani odgovor na sljedeće upite:
a) Pisani sporazumni ugovor između grada Kaštela i tvrtke CRBC, odnosno podizvođača L.Z. projekt iz kojeg su vidljivi UVJETI korištenja
vatrogasnog puta za potrebe odvoza sirovine s gradilišta tunela Kozjak?b) Koliko iznosi eventualna novčana naknada sklopljena ugovorom ?
Odgovor čekamo sad i od Hrvatskih cesta. No vjerojatnije je kako ćemo prije toga na raznim portalima pročitati još neku izjavu Hrvatskih cesta s novim vratolomijama u pokušaju opravdavanja zakonitog rada glavnog izvoditelja tunela Kozjak i ceste od tunela do DC8, kineskog CRBC i svih podizvoditelja za koju još nema građevinske dozvole, a ni izvlaštenja jer se vlasnici tih parcela uglavnom nisu suglasili s nasilnim izvlaštenjem svojih zemljišta za ''državnu'' cestu koja po niti jednom kriteriju ne zadovoljava ''klasu državne ceste'' da bi se tako uopće smjela nazivati ili zbog toga vršiti izvlaštenje.
Živi bili pa vidjeli
Zašto se Hrvatske ceste po svim medijima tako silno trude opravdati zakonitost rada na izlaznoj cesti od autoputa A3 preko Dugobaba za Kaštel Sućurac kad to nije njihov krimen ni odgovornost već zakonska obveza glavnog izvoditelja, kineskog CRBC-a i nadzora koji je dužan kontrolirati zakonitost izvođenja radova?
Čemu preuzimanje odgovornosti davanjem mnogobrojnih izjava od strane Hrvatskih Cesta za radnje koje nisu njihove, kao i blamaža ''poluodgovora'' i plasiranih ''poluinformacija'' s njihove strane u svim medijima?
Odgovor na pitanje legalnosti vožnje ''neregistriranih, teških dummper kamiona i prikolica'' javnim putevima još uvijek nismo dobili, a to pitanje će u slučaju da od nekud ipak ''izroni'' sporazum CRBC i Grada Kaštela postati još važnije.