Hrvatske ceste su nam odgovorile na zahtjev za informacijama ali i zatražile odgodu zbog kompleksnosti odgovora, te njihov integralni odgovor očekujemo oko 4. veljače. U međuvremenu stranka Javno Dobro je već 20. siječnja dobila odgovor Hrvatskih šuma na dio zahtjeva za informacijom upućen Hrvatskim cestama pod točkom ''3. Tražimo presliku ugovora između CRBC i Hrvatskih šuma o pravu na prijevoz teškim kamionima bez registracije (dakle i potrebnog osiguranja) po javnom putu kojim su vozili od gradilišta do kave uz dokaz da tim putem upravljaju upravo Hrvatske šume'' a koji ćemo prezentirati u ovom članku na JD Portalu.
Nakon što je Željan Jurlin 28.12.2025. uočio masivan prijevoz iskopa s gradilišta tvrtke CRBC neregistriranim kamionima LZ Projekt-a po javnom vatrogasnom putu ''zvanom šumski put'' od južnog izlaza iz tunela Kozjak do Cemexove kave Sv. Juraj uputili smo pitanja po pravu na pristup informacijama Hrvatskim cestama koji su objavljeni u članku Upravljaju li Hrvatske šume ''vatrogasnim putem'' iznad Kozjaka? Tko je ustanovio i kada da iskop iz tunela Kozjak NIJE mineralna sirovina? na JD Portalu 6. siječnja 2026. godine.
Pa smo tako saznali da je Zahtjev tvrtke CRBC, izvođača tunela Kozjak za uporabom šumske infrastrukture upućen 8.1.2025. godine Hrvatskim šumama te poslan na znanje investitoru, Hrvatskim cestama. Zahtjev CRBC prenosimo u cjelosti:
Poštovani,
Kompanija China Road and Bridge Corporation je izvođač radova na projektu Spojna cesta čvor ''Vučevica'' na A1 - čvor na DC8 s tunelom Kozjak.
Trenutno se izvode radovi na tunelu Kozjak, prema građevinskoj dozvoli oznake KLASA: UP/I-361-03/23-01/000191, URBROJ: 531-08-3-1-2-24-0030, Zagreb 15.01.2024.
U svrhu izvođenja radova na tunelu Kozjak s južne strane potrebno nam je korištenje šumskog puta koji prolazi južnom padinom Kozjaka, na istoku od od kamenoloma Cemex, na zapadu do iznad Kaštel Gomilice. Kako dio tog puta prolazi kroz zemljište k.č,br. 1440 KO Kaštel Sućurac podnosimo vam ovaj Zahtjev, koji je u prilogu ovog dopisa.
Iz samog zahtjeva CRBC vidi se da su od Hrvatskih šuma zatražili korištenje samo jedne čestice, k.č. 1440 KO Kaštel Sućurac, a ne cijelog puta od južnog izlaza iz tunela Kozjak do Cemex-ove kave, pa su takvu i dobili. Da bi bilo svima jasnije izradili smo ''kartu'' na kojoj se jasno vidi gdje je katastarska čestica 1440 kojom upravljaju Hrvatske šume te koliko je ona udaljena od gradilišta tunela Kozjak.
Kao što sami možete vidjeti na ovoj priručnoj karti otprilike 1500 metara puta ''otpada'' na šumsko zemljište, a ca. 1875 metara puta ne spada pod Hrvatske šume te ga CRBC niti je tražio na korištenje, niti su ga Hrvatske šume mogle staviti ni na raspolaganje glavnom izvođaču radova na iskopu tunela Kozjak. Pa kako se onda moglo dogoditi da Hrvatske ceste 2. siječnja 2026. izjavljuju kako tvrtka L.Z. Projekt posve legalno prevozi iskop iz tunela na odlagalište u kavu?
Izjava glasnogovornika Hrvatskih cesta objavljena je 2. siječnja na Portalu Kaštela, te ju klikom na sliku naslova možete u cijelosti pročitati, a ovdje prenosimo dio koji se odnosi upravo na zakonito korištenje cijelog puta za koji bi se iz odgovora moglo zaključiti da je u punoj dužini ''šumski put'' pa tako i pod upravom Hrvatskih šuma:
Kako je očigledno iz dokumentacije koju smo dobili od Hrvatskih šuma da dio puta gdje nema šume nije pod njihovom upravom i da za njega nisu izdali nikakve dozvole za korištenje ovakav odgovor glasnogovornice Hrvatskih cesta koji sigurno ne odgovara istini u cjelosti ponukao nas je da pobliže pogledamo ugovor koji je tvrtka CRBC kao izvoditelj tunela sklopila s Hrvatskim šumama.
Već u članku 1. Ugovora jasno je da se radi o korištenju puta ukupne duljine 1433 metara, širine 3 metra, iz čeg je razvidno da tim ugovorom nije pokrivena udaljenost od preko 3 kilometra od južnog izlaza iz tunela do kave čak i bez gledanja gdje je i kolika katastarska čestica 1440. Sam Ugovor ima još vrlo zanimljivih odredbi, a posebno je interesantna ona u članku 4. kojom se propisuje kakva vozila smiju prometovati po šumskom putu:
Članak 4.
Korisnik mora za prijevoz šumskim prometnicama koristiti samo prijevozna sredstva i utovarne rampe koje imaju uredne ateste o tehničkoj ispravnosti. Korisnik ne smije šumskim prometnicama prevoziti teret koji zajedno s vozilom prelazi ukupnu masu dopuštenu odrednicama Pravilnika o tehničkim uvjetima vozila u prometu na cestama (NN 85/2016, 24/2017, 70/2019, 60/2020, 70/2023). Izuzetno, u slučaju prijevoza tereta koji prelazi navedenu najveću ukupnu dopuštenu masu Korisnik mora zatražiti suglasnost HŠ d.o.o., ali uz plaćanje posebne, dodatne naknade koja će se utvrditi posebnim ugovorom.
Kamioni L.Z. Projekta nisu registrirani za promet na cestama te stoga ne zadovoljavaju Pravilnik o tehničkim uvjetima vozila u prometu na cestama. Kamioni koji su korišteni za transport su kamioni koji prevoze teret samo na određenom gradilištu ili bolje rečeno mjestu rada, što je za tvrtku L.Z. projekt Cemexova kava gdje su angažirani kao podizvođač. Takvi, radni kamioni ne smiju izlaziti samostalno iz kave niti se kretati po javnim putevima, čak ni kad su šumski. Da bi bilo jasnije, teški kamioni kao što su vozila L.Z. Projekta nisu registrirani za cestovni promet uglavnom zbog velike nosivosti, po istoj logici kao ni neki radni strojevi jer imaju gusjenice koje bi mogli oštetiti prometnicu.
Hrvatske ceste kao investitor, jednako kao i glavni izvoditelj sa svojim podizvođačem L.Z. Projektom očigledno se trude uvjeriti da je sve po zakonu makar je jasno da tu ''nešto'' nije u redu. Pa bi bilo lijepo da se iz Hrvatskih cesta ponovo očituju, makar je svima odavno jasno da se posao odvija više po poslovici o bogu i volu nego po zakonu. Pri čemu treba znati da je sve oko ovog transporta iskopa direktna odgovornost CRBC-a, a ne Hrvatskih cesta koje ih opravdavaju. No Hrvatske ceste mogu i trebali bi kontrolirati poštivanje ugovora kao i tražiti institucionalno djelovanje nekih inspekcija ili policije ako ustanove nepoštivanje zakona.
Osim od Hrvatskih šuma stigao je i odgovor od Policijske uprave 16. siječnja na dio pitanja pod točkom 4. našeg upita po pravu na pristup informacijama Hrvatskim cestama:
''Je li policija dala dozvolu L.Z. Projektu za vožnju neregistriranih kamiona izvan Cemex-ove kave, a ako nije tko je?''
Vezano uz Vaš zahtjev za pristup informacijama, a koji su nam ustupile na postupanje Hrvatske ceste, u siječnju 2026.g., obavještavamo Vas da PU splitsko –dalmatinska, kao jedna od ustrojstvenih jedinica Ministarstva unutarnjih poslova, ne izdaje niti daje suglasnosti koje se odnose na navode iz točke 4. Vašeg zahtjeva.
Koji nam je tek sada, nakon odgovora Hrvatskih šuma malo jasniji. Jer policija ne izdaje potvrde da vozila koja nisu registrirana po Pravilniku o tehničkim uvjetima vozila u prometu na cestama smiju voziti po javnim putevima, odnosno cestama. Niti ju može izdati čak i da je netko to od njih tražio.
Kamioni L.Z. Projekta su teški kamioni, velike nosivosti te upravo zbog toga nisu predviđeni za promet na ''javnim cestama'' već isključivo po gradilištu ili kavi. Što znači da nisu u skladu s potpisanim ugovorom CRBC i Hrvatskih šuma i ne smiju se koristiti za transport između te dvije, preko tri kilometra udaljene lokacije, gradilišta na južnom izlazu iz tunela Kozjak i Cemexove kave Sv. Juraj. Hrvatske šume bi već samo zbog ovog nepoštivanja ugovora mogle otkazati ugovor s kineskim izvođačem.
I tako dok mi čekamo odgovore na sva pitanja situacija postaje jasnija. Hrvatske ceste se silno trude cijeli posao na gradilištu spojne ceste tj. izlaza s autoputa do Sućurca proglasiti legalnim čak i kad je očigledno da nešto ne štima. Glasnogovornici Hrvatskih cesta daju izjave dok se novi direktor Hrvatskih cesta fotografira s Plenkovićem i Butkovićem uz penkalu i neke nove ugovore za izgradnju cesta čudnih koridora oko Omiša u Splitskodalmatinskoj županiji. No nakon ovoliko čudesa s gradilištem na južnoj strani Kozjaka bilo bi lijepo da direktor Budimir osobno objasni sve okolnosti prijevoza iskopa neregistriranim kamionima po neiznajmljenim javnim putevima kao i po iznajmljenim za cestovna vozila kojih podizvođač očigledno nema ili ne želi koristiti.